春运见闻--春运中的那些人那些事

       春节将至，年味渐浓，催促着游子回家的脚步。
    为了能让在外的游子早日回家团圆，工作在运输单位的工作人员，舍弃自己休息时间，辛勤地工作在自己岗位上。今天就和你一起走进快客分公司，了解不同岗位人员的春运剪影。

运务老将夏清斌
    “根据今天的客流走势，龙泉加班可提前30分钟，这样回程车辆可以及时套班。”果然，正如运务科长夏清斌所说，龙泉1点钟的车票很快就被售完，回场车辆可再次加班到庆元。   
    “节前加班就看这几天了，加班一定要准时，旅客早一分钟坐上车，离家就更近一步了，就会多一份安心。要尽可能的发挥车辆使用效率，班车多跑一趟，收益就多一点。”有着十多年客运经历的夏青斌，说起调配车辆、班次安排、客流分析等经验足有一箩筐。他说：“做运务工作就要多留心眼，多观察，比如春运，就可以根据往年各线路的客流对做出预判，节前、节后重点线路都不同，这些都是多年经验的总结。当然，对其他的信息也要了解，今年杭长高铁开通，丽水部分线路客流就减少了，但到金华中转客流就会增多，…”
    “每天都有这么多的加班车，你怎么记得的这么清楚。”
    “好记性不如烂笔头，你看，每天都有记录。”说着，我翻开他办公桌上的自己设计的春运班车情况，上面详细记录着春运停复班计划、机动运力情况、每天车辆回场时间、加班的时间人数等等。他还说：“这样的本子我每年都会做一本，第二年可以参照，对我的工作有很大帮助。”
    每个春运，夏清斌都会在运务安排上下足功夫，以最合理的方式调遣公司运力，确保最大的效率，当然，这个春运，他也不例外。

春运“父子兵”老吴和小吴
    人们常说“打虎亲兄弟，上阵父子兵”，快客分公司吴斌、吴一郎就是共同奋战在春运战线的父子。
    吴斌今年53岁，从1984年开始一直在丽汽从事驾驶工作，今年是他经历的第三十个春运。吴一郎今年28岁，从事车队调度工作，今年是他的第二春运。老吴和小吴，是典型的运输公司家庭。
    在驾驶岗位工作的吴斌，工作兢兢业业，对车辆保养、驾驶操作上都有自己的一套程序，因他工作表现好，获得各级荣誉二十多次。小吴从前年开始到快客分公司调度岗位，调度人员要独立顶岗，就要迅速的了解车队七十多位驾驶员、四十多辆车子的基本情况，还有各班线的运行时间、中途站点等等。小吴遗传了父亲对客运工作的热爱，加上自己聪明、好学，提前通过试用期考核，原本6个月的试用期减少到三个月。
    今年的春运，小吴不再是对该在几点加班都没把握的新员工，成长为一位操作娴熟的车队调度了。
    “爸爸，你开今天5点30到温州的加班车。”2月14日下午3点钟，在车队调度值班的吴一郎给在家休息的爸爸打电话，布置工作任务。5点不到，吴斌就到车队做发车前的准备工作，顺便给儿子带了老婆精心准备的晚餐。“今天金丽温高速路段车流较大，注意行车安全。”提醒的话语，可不是当父亲的吴斌享有的特权，而是在每一位驾驶员出车前，小吴都会将了解到的有关路况、天气情况等信息一一告知驾驶员。“驾驶员开车回来，都会聊聊路上的一些情况，现在网上了解路况信息也方便，调度员在值班时听到的信息最多，及时做好提醒工作。”吴一郎说。
    “驾驶员出车前能听到这么一句提醒，开车时就心中就会多一份责任，”这是吴斌对儿子细心工作的肯定。

“绝活”科长钭洪耀
    每天早上上班前到修理厂转一圈，看看昨天进厂的车辆维修进展情况，还有哪些问题没有解决，这已经是钭洪耀多年来上班养成的习惯。在这个春运，他每天习惯不变，却将上班时间又提前了几分钟。
    钭洪耀，快客分公司机务科长，有三十多年的机务工作经历，由于他平时爱琢磨，碰到问题多问，爱钻研，熟能生巧，练就了通过耳朵“听”、眼睛“看”来判断车辆故障的“绝活”。
    早上7点10分，在修理车间巡查的钭洪耀从行驶中的浙KA8901车经过时，听到发动机的声音同往常有细微差别，他初步判定车辆轴承损坏。于是，钭洪耀立即叫来修理工重新检查，果然发现风扇涨紧轮轴承有故障。在场的修理工都十分惊讶，都说：“还是钭技高一筹，佩服。”
    用耳朵听、用眼睛看、用心去领会，他会细心观察每辆车走过的痕迹，判断车辆情况，一个细节都逃不过他的“法眼”。
    “这个春运，使用五年以上的车辆就过半，车辆旧了，完好率就低，再加上春运期间的车辆利用率高，这就更需要自己多留个心眼，多一份责任，在源头上把车辆管理好。”钭洪耀这样说。
    运务老将夏清斌、春运“父子兵”老吴和小吴、“绝活”科长钭洪耀，他们都是快客公司春运一线员工的缩影，他们虽然工作在不同岗位上，但他们的目标都是相同的，大家都在尽自己的努力，让旅客回家的道路能够更加顺畅。