浅谈 “后燃油车4S店”如何破局求生

近年来，在全球零碳目标与数字技术迅速发展的双重驱动下，汽车产业正经历前所未有的变革，燃油车似乎已被推向历史舞台的边缘，传统车企的垄断地位被打破。在自主品牌的冲击下，许多合资品牌如今也面临4S店持续亏损，主动或被动退网的情况。许多4S店不得不变为“躺平族”、“放弃族”，除了批售任务重，苛刻的KPI考核政策，大客户车的存在，加剧了他们的困境，变革和转型成了当下汽车经销商们的自救法宝，拥抱新能源、打造销售服务新模式成为传统经销商们的普遍共识。转型下的传统4S店该如何破局？

一、紧跟原品牌主机厂节奏卖好燃油车

随着全球绿色能源转型的加速，预计在 2030 年前后将逐步停止燃油车的销售，这一决策为新车市场设定了 5-7 年的转型窗口期。尽管新能源汽车市场迅速崛起，但燃油动力技术作为一种经过长时间验证和完善的动力方案，仍拥有不可忽视的市场空间，燃油车仍可能在全球汽车市场中占有一席之地。特别是在充换电基础设施尚不完善的地区，燃油车因其可靠性和便捷性，仍将发挥不可替代的作用。虽然目前油车的整体份额急剧下降，但困境中也孕育着机会，坚定信心，不轻易放弃品牌，紧跟主机厂节奏，继续卖好燃油车，在困境中等待机会。

二、积极配合原品牌主机厂的新能源战略

全球电动汽车销售量持续增长，增长幅度及市场份额持续刷新记录。2023 年，国内上市新车共 742 款，其中纯电车型达到 224 款，混合动力车型 98 款，较往年有大幅增长。这一显著增长充分展现了我国汽车市场的活力，以及电动汽车在消费者心中的日益提升的受欢迎程度。电动汽车销售量、保有量持续增加，电车、燃油车二分天下的市场格局已经形成。据丽水商会燃油车与电车占比情况分析，以今年1-11月份数据为例，丽水新能源汽车销售占比于今年3月份超50%后稳定提升，7月份已占比已超59%。

目前各合资品牌主机厂都在积极布局新能源战略，积极配合主机厂转型新能源战略是目前风险和投入最小的举措，更多地利用存量资产，以较低的成本运营，把原有的店一分为二或者一分为三，开设新能源专区或店中店等形式，低成本维持运作持续观望品牌发展。

三、合理布局自主新能源品牌

我国汽车市场持续繁荣，新车上市数量创历史新高，国产品牌展现出强大的竞争力，成为上市新车的主力军。2023年国产品牌上市新车共 405 款，占比54.58%。除了传统的汽车制造企业之外，跨界“玩家”逐渐增多。不仅蔚来、理想、小鹏等以往并无经验的新势力车企已在汽车行业占据一席之地，越来越多原本与汽车行业无直接关联的企业也开始涉足造车领域。例如，华为、小米等科技巨擘从智能车机系统切入，成功推出了各自的新车型，并引发了市场热议。这些跨界玩家的加入不仅打破了传统汽车行业的固有格局，也为市场带来了更多创新和竞争。经过市场洗牌，存活下来的自主品牌必然会在汽车市场中占有一席之地，且市场份额不容小觑，主动布局新势力品牌，为抢占今后汽车市场蓄力。

四、积极探索批量二手车出口业务

随着价格战、促销战等竞争手段不断升级，整车销售利润空间受到压缩，处在产业链末端的汽车经销商4S店承压明显。为了抢客，经销商4S店需要及时更新库存和调整销售策略，以满足消费者需求。即便“自掏腰包”也要投入更多的资金和精力，如果没完成全年的销售任务，这笔投入就会变成亏损。

因此，积极拓展海外市场，尤其是发展中国家，将业务拓展的重点放在二手车出口领域，随着二手车利好政策的陆续出台和落地，二手车行业的发展也将进入新的阶段。

五、提供差异化售后服务，多样化发展养车服务

做好销售的基础上，把工作重点转移到售后业务上，售后最大的特色就是凭服务挣钱。因为产品不是4S店自己制造的、配件不是自己生产的、维修技术也在不断地开放，唯有服务是4S店自己的。只有提升和改进自己的服务才能走出困境、生存发展。

充分运用先进的科技和技术，提升服务，成就差异化服务品质。

汽车后市场的维修保养服务应该是4S店主导， 例如提供一个透明化、可视化、诚信化的汽车检测服务，特别对看不到摸不到的部位进行检测，就像医院给人体检一样出图片，出诊断报告进行解读。通过对放出的废机油进行检测，对内部成分的分析，给客户提供应该用什么样品质的机油会改善发动机的运行效果等，客户都会比较认可，转化也很高，产值和满意度也将同步提升。

六、汽车延伸产业的发展等方面全产业链的发展

未来汽车从出行工具的属性，将增加更多的文化属性、娱乐属性和生活属性。汽车售后市场价值链将不断延伸，从传统的汽车维修保养，延伸到汽车检测、二手车整备翻新、汽车改装、汽车文旅、汽车赛事、汽车露营、以及充换电等相关服务。

综上，转型下的“后燃油车”时代，既面临着前所未有的挑战，也孕育着无限的机遇。展望未来，“后燃油车”时代，或许可以有更多期待。