忙碌的快客人

 

春节长假悄然结束，大家又将重新返回到自己的工作岗位，运输工作又迎来了新一轮的高峰。节后上班的第一天，我目睹着快客员工忙碌着的身影，体会着一线工作人员工作的艰辛。

    ◎松阳线驾驶员：发车前十分钟

    1月29日11点20分，离丽水至松阳班车发车还有10分钟，松阳线驾驶员叶根茂驾驶着浙ＫＡ5736进入５号检票口，准备11点３０分的检票工作。车子停稳后，叶师傅例行检查了车厢的情况，然后进入车站调度室指纹报班，系统输入后，检票员开始检票工作，时间已到了11点24分，离发车时间还有6分钟，叶师傅拿起车队长刚送上的盒饭，匆匆的扒上两口，这时旅客拎着大大小小的行李陆陆续续的开始上车了，叶师傅又开始忙着引导旅客放行李，找座位……。11点30分，随着检票员的一声哨响，叶师傅满载着一车的旅客出发了……

    “今天路况还算好，到站有十分钟的准备时间，节前路上拥挤，加上路面潮湿，经常报班、检票、上洗手间也只有5分钟时间，真是恨不得自己有分身术啊。”同是开松阳班线的王师傅说。由于春运期间运力、人力紧缺，松阳线由原来的日4辆车开行3趟减少到日3辆车开行4趟，日工作时间都超过10小时，工作强度明显增加，但他们却没有怨言，以饱满的工作热情迎送着来来往往的旅客。

    ◎车队调度值班员：吃饭慢慢来，旅客不能等

    时间已经到了下午1点30分，快客车队调度室内车队长史伟军和调度员刘伟的中饭还静静地在桌上放着，现在他们正忙着联系杭州班线的加班车。

    几个小时下来，他们一边忙着观察各线路客流情况，一边忙着接打电话，了解班车运行情况，调遣车辆及时加班。今天杭州班线客流增加明显，加班车也明显增多。“浙KA8145将在半个小时后回场，好，那就加班14：30分，”队长史伟军接完电话后长长地舒了口气，端起快餐饭盒，可是还没等他们吃上半盒饭，电话又响了……

    车队调度的工作看似简单，可是他们却要调动所有的运力去迎送每天成百上千的旅客，这需要他们去了解各班线的路况、车辆情况还有驾驶员的驾驶情况，才能充分发挥运力。尤其在春运运力不足的情况，更是要绞尽脑汁地去调动可利用的资源去创造营收。据悉，从1月14日开始，调度员就开始在车队通宵值班，用他们  的话说：“只有看到每辆车子安全回家，我们的觉才能睡的安稳。”

    ◎突击队员陈丽义：再忙开车都是第一位

    下午2点，接受突击加班任务的陈丽义，刚刚从家里赶过来，他将驾驶14：30分到杭州的加班车。

     “这么快就到单位了，没走亲戚，”我好奇地问。“没走远，刚刚还在亲戚家，这几天加班车子多，可能随时会有加班任务的。”说话的时间，他已经做好发车前的准备工作，拿起杯子，向场地走去了。

    “陈丽义就是一个工作兢兢业业，话语不多的人，同事临时有事找他换班或者单位需要临时加班时，总是能听到他说‘好的’。节前长线加班，他一人跑了八趟，连续六个晚上没回家睡觉。最后还是硬把他的班次调出来，让他在家休息一天的。他驾驶技术也是没得说的，到现在已经安全驾驶170万多公里。”车队长蓝伟明说。

    看着陈丽义驾驶的浙KA8145车缓缓驶出客运西站，敬佩之情油然而生。