西站出站门检员的春运一天

    

    “有钱没钱，回家过年，家里总有年夜饭……”王宝强的一这首歌唱出了大家回家过年的心声，而对车站工作人员来说，春运意味着比平时更多的付出与辛劳。他们的工作不仅考验耐性，更考验体力：一个班，同一句话要重复上千遍，车厢台阶要爬上1200多阶，来回上下的路要走8公里，这就是西站出站门检员的春运一天。今天是2月15日，让我们跟随西站出站门检员留小芬的脚步，来切身感受一下出站门检这个岗位吧。

    “您好！为了保证您的乘车安全，请您系好安全带!”留小芬用这句话开始了今天的工作。今年春运和往年春运不同，实行“六不出站”新规，在原来的“五不出站”基础上增加了旅客不系好安全带不准出站的规定。有些旅客对刚出台的新规不理解，加上着急回家的心情，不愿意配合，这无疑加大了今年春运出站门检的工作难度和工作量，使出站门检岗位成为春运里西站最繁忙的岗位之一。

    “每发一趟车，那句话至少要说上十几遍。”留小芬说，“每天面对一车一车出站的旅客，我们都必须逐一检查提醒车上的旅客系好安全带。有时遇见一些不理解的旅客，总觉得乘大巴车系安全带纯属多此一举，漫骂、抱怨声不断，我们只能耐心解释，不过大都能得到旅客理解，主动配合系好安全带；有时会遇见一些年迈的旅客不会使用安全带，我们会热心帮忙系好安全带；有时碰到安全带损坏的情况，我们会细心记录下车牌号、座位号，及时通知车辆单位修复。为了做好这项工作，我们就必须这样一位一位的检查，一位一位的提醒。”一个班下来，那同一句话已经在留小芬口中重复了上千遍。

    平时，西站日发班次220班左右。而春运期间班次明显增多，有时半天发班班次就能达到160多班，平均三四分钟就有一班车出站。出站门检员一个班，车厢台阶要爬1200多阶，来回上下的路要走8公里，即便是寒冬里，也常常满头大汗。

你还别不信，我们做两道简单的数学题：一趟班车4个台阶（很多奔驰豪华大巴还不止4个台阶），160辆班车出站，一趟车上下各1次，每个班要爬1280个台阶；从门检值班室走到车上最后一排旅客一般至少25米距离，160辆班车出站，一趟车来回各1趟，一个班至少要走上8公里的路，这无疑是对他们体力的考验。每一趟车除检查和提醒旅客系好安全带外，还要核对驾驶员信息、检查车辆荷载人数、做车辆出站登记。最忙的时间段，同时会有六辆车等待出站，动做要是不够迅速麻利，出站口前就会排起长龙。

    留小芬和搭班的搭档，总是相互配合，尽量用最短的时间，做到最好。面对这样高强度的工作，留小芬和同事总是抱者乐观的心态，留小芬开玩笑的说：“我们全当是爬山，爬上去平坡走两段爬下来，锻炼身体，工作也不误，两全其美！”今天一同搭班的严小平也幽默的说：“你看今天这样的天，我都热得不行了，穿衬衫就够了。脱去臃肿的棉衣，是不是看起来更精神了！”

    虽然今年春节，留小芬只在年初三休息了一天，但她说能为旅客服务，自己还是挺开心的：“虽然辛苦点，但是坚守工作岗位把好西站最后一道安全关口，能让每位旅客平安回家是我们最大的心愿。”

    西站象留小芬这样默默坚守在一线的员工还有很多，他们爱岗敬业，踏实工作，用自己的实际行动来响应集团公司“学吴斌，见行动”的号召。虽然他们工作很平凡，但他们的精神值得赞赏。