经验交流--浅谈客运班车救济的“准”与“快”

    车辆抛锚是指汽车在行驶过程中发生故障等非人为因素导致汽车停止不动或因故障不能正常运行的车辆。紧随途中抛锚而来的就是车辆救济，如何及时有效的排除故障、服务乘客、提升效率就摆到了我们的管理者面前。
    车辆抛锚不随人的意志而转移，他是根据车辆使用期的延长、技术状况、行驶习惯等各种因素而随时随地发生。这就给我们的救济工作带来了一定的难度和要求。在车辆发生故障抛锚后，就会产生车辆修复、旅客安全等问题；如何将旅客按时送达目的地；驾驶员对故障的准确描述；救济人员根据故障描述如何在最短时间准确携带所需维修工具和零配件赶到车辆抛锚现场；以及因车辆故障产生的其他亟待解决的问题。
    车辆在高速公路上突然发生故障时，如果可以继续行驶，应在保证安全的情况下立即向低速车道靠拢，直至停到紧急停车带，并向最近的服务区寻求帮助。若是车辆无法继续启动，则应立即打开警示灯，从车辆的右侧下车，将随车警告标志放置在来车方向的150米处（普通公路在来车方向的100米），所有旅客不得坐等在车内，应向高速公路外侧转移。驾驶员及时拨打紧急救援电话，等候高速交警到来处理。
    客运车辆在途中发生故障时，司乘人员应积极联系救济、安抚旅客情绪、组织换乘，保证旅客及时到达目的地。在服务区或在安全区域停放的情况下，客运车辆在换乘车辆未到时应保持车厢的温度在15至30℃之间，凡低于15℃或高于30℃均应打开空调设备调节温度。换乘可采取灵活机动的方法，可将乘客换乘至同一线路的后时段班车或重叠线路的班车。最大限度保障将乘客及时送达目的地。
    驾驶员如何做到描述客车故障以达到及时准确的报修呢？！首先从熟悉所驾驶车辆构造、工作原理开始，如不了解构造和原理就谈不上及时准确地报修客车的故障，才可以提高自己报修故障的及时性和准确性。其次是对自己所驾驶车辆的技术状况做到心中有数。随着车辆使用期的延长，汽车的技术状况将逐渐下降，车辆故障也逐渐增多，驾驶员天天和所驾驶车辆打交道，对车辆出现的微量变化比修理人员清楚，车辆一旦出现变化，则应及时检查，发现问题向修理人员报修故障部位。最后要学会诊断常见故障的一般方法。结合行车的现场感受就能及时准确地报修故障，大大缩短维修时间。同时也减少材料消耗，提高车辆完好率。这在日常工作中就要和修理人员保持经常性的沟通，也可参与到故障的排除和修理，认真学习理论知识，将平时所排除的故障记录下来，以备日后诊断同类型故障时参考。这样通过理论和实践同步结合的方法，定会使驾驶员报修汽车故障水平提高到一个新的高度。
    在车间修理人员接到车队的救济电话，及时和驾驶员进行信息沟通，可采取电话、现场照片、视频等方法初步了解故障的特征、判断故障的起因、准确定位故障位置。根据了解到的情况携带所需工具和零配件按“快”的原则选择使用救济专用车或马上出发的班车等可最快到达抛锚车辆现场的方式组织维修。以最大限度降低运营成本、减少损失作为第一原则，能现场维修的尽量现场维修，不能现场修理的如技术状况允许将车移回修理车间组织进一步维修，车辆故障较严重不能现场维修的联系拖车运回修理车间再行修理。修理人员日常维修时就应加强和驾驶员的沟通，在车辆发生故障救济时，修理人员已能从另一侧面加强了对车辆的了解。有了准确性较强的报修情况会让修理人员的工作事半功倍。
    车辆抛锚后最主要掌握“准”和“快”，只有达到这两个要求才能最大限度的降低运营成本，减少损失，提高救济的效率。除此之外，如果以运营班车的最远班线为半径，和班线沿途运输公司或有一定资质的修理厂合作创建一个维修救济网络，当班车需要救济时，驾驶员和本单位的修理车间进行故障沟通后，根据信息和网络向就近修理点报修，并将废件带回本单位交由安机科验收，维修所产生的费用由单位间按差价结算，使抛锚车辆及时得到修复。