齐心协力 抗灾自救--客运东站抗击五十年一遇洪灾纪实
8月20日，丽水遭遇50年一遇大洪水，丽水客运东站也遭遇了建站以来最大规模的洪水侵袭，站场、站房一片汪洋。随着水位的不断升高，东站和驻站的客长运分公司相继停电、停运……
灾情就是命令，如何让东站和客长运分公司尽快恢复生产，让旅客顺利出行，成了头等重要的问题。在特殊的时刻，丽汽集团领导层、客运东站全体员工全力以赴抗灾自救，集团公司机关和各下属单位员工纷纷主动前往，支援救灾。奏响了一曲轰轰烈烈的抗洪救灾进行曲。
东站片区受灾停业
东站片区受灾停业受强降雨影响，8月20日上午9时许，洪水开始漫进站场。10时左右，洪峰到达丽水城区，东站站场水位迅猛上涨，没几分钟，就已经涨到小腿高。继续上涨的洪水开始灌进东站的各处场地、站房。
配电房进水了，变压器跳闸了，东站停电了。虽然有备用电，但看着一直猛涨的水位，不得不全线停电。停电也意味着东站的电子化管理设施全面瘫痪，无法正常营运，而此刻，东站站场内还停放着200多辆客运车辆和100多辆私家车，候车厅还有500多名焦急等待的乘客。东站立刻启动应急预案，决定79条线路的300多个班次全面停开，并将相关消息马上通过喊话器向乘客播报。随后，组织安全保卫人员、业务站员工兵分三路开始疏散乘客、疏散站内车辆、转移财物。
10多名安全保卫人员在候车室逐个向乘客确认，协助确定已经不再出行的已买票的乘客办理退票手续，从备用金中先行退付票款；对确定还要出行的乘客，引导大家从浅水的区域先行撤离站房。
站务人员开始给各位车主打电话、发短信通知紧急疏散。对一些联系不上的车主，就委托车辆所在单位协助联系。对站场内的私家车，请求110共同协助通知车主紧急转移。
其他人员开始整理转移财物，所有的电器设备都移到高处。
正在东站紧张有序抢险的同时，安全保卫部又接到紧急通知，与东站一墙之隔的中石化油库，在洪水的冲刷下，地下油筒浮上水面，并侧翻，桶内的汽油顺着洪水飘向四周，也飘进了东站，这时，如果站内有人使用打火机或者抽烟，就会引燃大火，爆炸一触即发。这样的消息，对东站的险情犹如雪上加霜。东站保卫稽查科工作人员马上分出一部分人员，前往油库增援抢险。
水位还在继续上涨，不到半个小时，就已经涨到齐腰的高度。原先转移到高处的财物眼看着又将被大水淹没。
东站经理梁巍再次紧急召集20多位党员干部开始了二次转移。大家奋不顾身，纷纷跳入齐腰的洪水中将一楼的贵重设施和物品转移到二楼。手掌磨破了，洗洗就算了；一不小心跌进了洪水中，干脆将上衣脱了……
经过一个多小时的努力，退票乘客的票款全部清退完毕，乘客疏散、站场内的车辆撤离工作圆满完成。到下午四点左右，经过5个多小时的奋力抢救，除空调和大保险柜等因重量过大、无法搬动外，其余大部分物品也基本转移完毕。
紧接着，根据预案要求，东站开始组织撤离员工。下午四点整，第一批员工开始撤离；到下午6点多，第二批员工开始陆续撤离。经过两次撤离，员工已经大部分安全离开，只留下7个安全保卫人员和1个生产调度人员留守值班。此时的东站，基本成为一座孤岛 ，四周洪水呜咽，恐怖的气氛在慢慢弥漫。保卫科科长徐红平和他的同事们不休不眠，始终关注四周动静，期盼黎明早些到来。
客长运分公司紧急撤离车辆
从大水漫进东站站场起，客长运分公司就一直密切的观察着水情。
上午10点多钟，停车场的大水已经开始没过小腿。
客长运分公司领导迅速做出部署，第一时间让车队通知驾驶员将车辆转移到开发路地势较高的安全位置，同时也及时通知责任考核车辆的驾驶员将车辆开到安全的位置。办公室也抓紧时间通知员工将轿车、摩托车和电动车开出站场。紧接着，一楼的几个办公室马上开始忙碌起来，电脑主机、文件档案等离地面较低的物品能搬的都搬到了办公桌上。
洪水涨势凶猛，没一会就没入一楼办公室的地面，经理室现场坐阵指挥，第一时间通知回程班车不要开回站场而是停放在开发路上。
下午5点多钟，洪水还是没有退去，为安全起见，客长运分公司又联系了检测站，将停放在开发路上的30多辆公营车全部转移到检测站内。车辆全部安全转移后，妥善安排好人员留在东站内通宵值班。
正因为客长运分公司经营层果断决策，成功转移了30多辆公营班车，第二天，肆虐的洪水退去后，公营班线全部正常运行，将洪水造成的损失降到了最低。
集团公司领导深入现场指挥救灾
20日上午10点钟，集团公司接到东站的报告后，启动紧急预案，总经理薛和有立即指派副总经理林周颖赶往东站指挥抢险。林周颖到达东站后，首先了解了东站抢险应急处置情况，然后挽起裤腿，涉水查看了候车厅、停车场等区域的受灾情况，与东站员工一起投入到抗洪抢险之中。
中午12点左右，集团公司领导叶茂、薛和有等也先后赶到东站，查看了灾情和隔壁油库的受灾情况后，也迅速投入抢险工作。
下午四点，工会主席吕丽君涉水进入东站，查看和慰问在场抗洪抢险的干部职工。
与此同时，正在出差的常务副总经理何赤诠也通过电话随时关注着东站的险情。
21日清晨6:30，集团公司领导们又早早的赶到东站参与生产自救。总经理薛和有要求广大员工守好自己的岗位，努力做到生产救灾两不误，说完就抓起扫把和员工们一起清扫淤泥。副总经理林周颖到现场后二话没说，拉起消防水枪，和大家一起冲洗淤泥，溅起的水花和污泥落满身上脸上。副总经理廖翊尧捡起扫把，和员工们一起奋力清扫垃圾。工会主席吕丽君紧张的联络供电部门，力争尽早让东站通电。
集团公司领导深入现场指挥抢险救灾，给一线广大干部职工莫大的鼓励，进一步增强了大家夺取胜利的信心。
东站奋力自救 兄弟单位全力相助
21日清晨5点多，客运东站的员工陆续到站，6点不到，所有员工全部到站，大家根据预案的部署，兵分两组开始进行灾后自救工作。
业务部门第一时间开始清理票房，组装设备、检测线路、领票、领备用金等工作有条不紊，在青蛙乱跳的环境中开始了恢复营运前的准备。
卫生清扫队伍开始清理候车厅和发车区，虽然大家有心理准备，但面对候车厅满地的树叶、各色塑料袋裹挟着各种各样的垃圾深陷在足足二、三十厘米厚的淤泥中的情景和站外草木东倒西歪，树上、墙上到处挂满了垃圾，所见之处，一片狼藉的情景，还是让大家目瞪口呆。保卫稽查科的男同胞们用高压水枪冲洗过后，业务站的30多名女同胞紧跟后面用扫把清洗地面。平时候车厅的地板，扫一遍就已经干净，但淤泥沉积的地板，扫上三遍五遍还是很脏。
早上7点钟，经过初步清扫，还是水汪汪的东站开门营业。在没有电的情况下，售票房马上开启“原始”的手工售票。为了应对原始的手工售票的效率下降，平时只开3个窗口的票房今天5个窗口全开。检票窗口检票员们加大嗓门，有序引导旅客上车，尽管受场地限制，但“三问一唱三交待”、旗笛指挥绝不含糊。到7:30，开往缙云的第一个班车驶出东站，其他班线陆续从东站发出。早上8点，东站业务站的员工开始全部转向生产岗位。
东站的灾后自救牵动着兄弟单位的心，早上8点一上班，来自丽汽集团公司机关和各下属单位的同志们纷纷赶往东站，奋力地投入援助东站灾后自救。
西站救援队伍来了，雷文华经理带领整个班子成员，最早赶到东站站场，和保卫稽查员们一起娴熟地操起消防水枪，冲洗沉积在地上的厚厚的淤泥。
旅游集散的青年队伍来了，经理叶剑飞和员工们一道起劲地冲洗着候车室。
南明文化传媒的兄弟来了，经理马伟文为大家运来了清扫站场的扫帚等工具，分发完后，马上带上红袖章，投入维持乘客秩序的工作当中。
机关本部的救援队伍来了，一个个抡起扫把，没有过多的语言，用实际行动立马参与到救援当中。
综合性能检测站的党、团员队伍从北边赶过来了，南明房产、南明物流等单位的党、团员青年们也都赶过来了。
东站的站场上，到处是兄弟单位救援人员的身影。有的参与到电力抢修、有的维护秩序、有的引乘导乘，大部分人参与到清扫站场中：前面人员拉起消防带、把好水枪，冲到哪片淤泥，后面人员就抡起扫把跟到哪，快速把污泥、污水冲扫到阴沟里，配合得恰当好处。烈日下，个个挥汗如雨，湿透了衣服，有的赤着脚，有的索性光着膀子。水枪冲到哪，扫到哪，身后留下一片片洁净的场地。
常言道：人心齐，泰山移；天灾无情，人有情。的确如此，兄弟单位的大力救援，给东站注入了无穷的力量。到上午10点多，所有班线全部恢复运行，东站灾后自救第一阶段工作初战告捷。
多部门齐心协力 东站以最快速度恢复运行
东站的救灾工作，还牵动着各部门的心。上午9点，应东站请求，莲都供电局紧急调配的车辆到达东站开始支援救灾。电力抢险人员和东站电工师傅们一起清理配电房，测试线路，抢修水毁电力设施。在现场，电力抢修人员告诉我们说，“车站是供电重点保障单位，今天一上班，我们就组织人员赶过来了，尽最大努力让东站能赶在10点前通电。” 在莲都电力公司电力抢修人员和东站电工师傅的共同努力下，上午10点，临时供电接通，东站的整体运行恢复正常。
信雁科技公司承担着东站电脑网络设备维护的任务，服务人员早上7点钟就到达东站，马上开始检查UPS后备电源，检查检票口、售票口插座是否进水，是否有短路情况。一圈检查下来将近一个小时。8点钟开始紧张的组装票房和检票口的电脑设备，8:30分，通过UPS备用电源充电启动服务器，并同步开启两个临时售票窗和两个临时检票口应急。花了近一个半小时时间，赶在临时通电前完成了所有的售票和检票设备全部组装，为确保东站10点通电恢复生产赢得了时间。
参与21日救灾的还有一个特殊的群体，预计到21日东站周围秩序比较混乱，集团公司保卫稽查部的同志们早上6点钟就赶来东站，维护秩序。其实他们严守大门还有一个重要的任务，就是要严禁旅客把明火带进站场，因为东站隔壁的油库也正在奋力抢修中，稍有不慎，都可能引发严重后果。保卫稽查部经理叶少华说：“很多险情是看不见的，但我们要能够预见，在当时的情况下只能是提高警惕，睁大眼睛，严防死守”。
在参与救灾的员工和其他人员中，部分员工从早上6点到站开始参与救灾，一直到近11点第一阶段工作告一段落后，才抓起站里买来的包子，蹲在旁边啃上几口。
各部门参与救灾时的齐心协力，为东站恢复运行创造了最大的可能。东站在经过5个小时的自救之后，就以最快的速度恢复了全面运行。